Соответствующий пакет рекомендаций разработали эксперты «Росавтодора». Согласно документу, подрядчикам разрешается ремонтировать дорожное покрытие при температуре до - 10 градусов, а также при осадках до 5 мм. «Репортер» обсудил ситуацию с вице-президентом «Федерации автовладельцев России» Дмитрием Клевцовым:
- «Росавтодор» имеет право принимать собственные нормативные акты, регулирующие процессы дорожного строительства и ремонта. Главное – чтобы эти документы не противоречили действующему законодательству, что, в свою очередь, не отражалось бы на качестве российских дорог.
Действительно, укладывать асфальт лучше в теплое время года, поэтому плановый ремонт дорожного покрытия дорожники проводят при плюсовой температуре. Но мы с вами живем не в Африке, и минусовая температура на большей части нашей страны держится по полгода. Это не отменяет необходимости срочного или экстренного дорожного ремонта. На данный момент нормативы позволяют проводить в холодное время года так называемый ямочный ремонт дорог.
«Росавтодор» – крупнейший и авторитетнейший в стране оператор по проведению дорожно-строительных работ. Сейчас ситуация такова, что любой подрядчик, проводящий такие работы, несет впоследствии по ним гарантийные обязательства за собственный счет. То есть, если напортачишь – платить будешь из собственного кармана. Не думаю, что при таком раскладе «Росавтодор» заинтересован в том, чтобы ремонт проводился с нарушениями технологии.
Как известно, в холодное время года дорожные работы должны проводиться с использованием обогревающей техники и специальной смеси, в состав которой входят дополнительные присадки. Эти присадки добавляются в смесь еще на стадии ее производства, и зимой все дорожно-строительные организации обязаны использовать только такие "зимние" смеси. Что касается обогревающих машин, то это оборудование достаточно дорогое, по преимуществу импортное, и, действительно, мелкие подрядчики не всегда могут себе позволить их использование. Но регламент остается регламентом, и его требования необходимо исполнять. Впрочем, я думаю, что у "Росавтодора" и его субподрядчиков такая техника имеется, так что тут проблем возникать не должно. Так что с этой стороны подвоха ждать явно не стоит.
Другое дело – недобросовестные подрядчики, которые в целях экономии готовы пойти и на нарушение регламента. Но это, как и любое нарушение закона, - совсем другая история.
Подписывайтесь на наш телеграм-каналhttps://t.me/reporter64