Приволжская железная дорога объявила о возобновлении ранее заявленных проектов, в том числе — и в части пассажирских перевозок. Планами на ближайшие два года поделился начальник ПривЖД Сергей Альмеев на сегодняшней встрече с депутатами областной думы.
Между думой и Приволжской железной дорогой было подписано соглашение о сотрудничестве. О том, какие перемены ждут саратовских пассажиров, Сергей Альмеев рассказал в своем докладе депутатам и в последующей беседе с журналистами.
— Мы сегодня пытались донести то, что жителям Саратовской области было обещано, но не сделано. Наша задача — реанимировать те проекты, которые у нас существовали, но были не реализованы, — пояснил он.
Прежде всего, Саратов получит новые, более комфортные пригородные поезда. В 2019 году в распоряжение ПривЖД поступит 6 электропоездов ЭП3Д производства Демиховского завода, по 6 вагонов каждый. Это новая модификация электрички, запущенная в серийное производство в 2016 году. Всего же на замену подвижного состава для Приволжской железной дороги РЖД потратит 2,5 млрд рублей.
В вагонах новых пригородных поездов предусмотрены комфортабельные сидения, работают кондиционеры, есть биотуалеты. Благодаря низким платформам, вагоны будут доступны для маломобильных категорий пассажиров, кроме того, в них можно без проблем перевезти велосипед.
Именно поезда ЭП3Д будут доставлять пассажиров к аэропорту в Сабуровке . К дате его ввода в строй — к 1 сентября — ПривЖД вводит в эксплуатацию обновленный остановочный пункт Сабуровка с двумя платформами. К 2020 году там будет сооружен и надземный пешеходный переход с лифтом. Пока время пути от Саратова до Сабуровки составляет порядка 38 минут, в будущем, как пообещал Сергей Альмеев, оно должно быть сокращено до 30 минут.
Работа по сокращению издержек, проделанная в 2018 году, позволила Приволжской железной дороге сэкономить 19 млн рублей. Финансовый результат года будет положительным. Компания хотела бы направить высвободившиеся средства на расширение маршрутной сети. Но увы — понимания у саратовского минстранса не нашла, на все предложения был получен отказ.
Между тем, инициативы ПривЖД могли бы серьезно облегчить жизнь пассажирам. Так, предлагалось ввести маршрут Саратов-Возрождение, электропоезд Саратов-Ершов предлагалось сделать ежедневным, сейчас он ходит 3 дня в неделю. Кроме того, было предложено наладить железнодорожное сообщение между Аткарском и станцией Сенная. Сейчас между этими населенными пунктами вообще нет никакой связи, ни железнодорожным, ни автотранспортом.
Кроме внутрирегиональных электропоездов, ПривЖД готова хоть со следующего лета пустить электричку от Саратова до Волгограда. Когда-то такой маршрут обслуживала частная пригородная компания и он показал себя неплохо. По мнению Сергея Альмеева, вернув такой поезд, можно обеспечить значительно число экскурсионных поездок.
— Нам нужно расширять маршрутную сеть и выходить на направление Саратов-Волгоград. Если мы будем с вами ехать туда 4 часа 50 минут — конечно, это было бы удобно. Это привлекло бы пассажиров, — заметил Сергей Альмеев.
Необходимые расчеты для запуска нового маршрута уже сделаны. Поезд Саратов-Овражная-Иловля 2-Волгоград должен ходить 5 раз в неделю. Проект предполагается реализовать с участием руководства Саратовской и Волгоградской областей. Потребность в субсидиях за перевозку пассажиров составит 8,9 млн рублей за путь от Волгограда до станции Овражная и 5,2 млн рублей — от Овражной до Саратова.
Теперь все эти инициативы будут вынесены на профильный комитет Саратовской областной думы. Спикер областного парламента Иван Кузьмин , в отличие от минтранса, воспринял разработки Приволжской железной дороги положительно.
Когда в Саратов прибудут новые плацкартные вагоны , представленные недавно в Москве для всеобщего обозрения, пока неизвестно. Зато определилась дата появления двухэтажных поездов . Они, по словам Сергея Альмеева, начнут курсировать в 2020 году на направлении Саратов-Москва.
— Мы обговаривали этот вопрос с руководством Федеральной пассажирской компании, — пояснил он. — Двухэтажные вагоны мы планируем ввести к запуску электрификации участка пути Ртищево-Кочетовка.
Электрификация на этой части маршрута, рассказал Сергей Альмеев, ускорит и время пути поездов от Саратова до Москвы. После того, как дорога на всем протяжении пути будет электрифицировано, поезда не будут простаивать по полтора часа в ожидании смены электровоза на дизельный локомотив.
Пока запланировано пустить новые вагоны из Саратова только в столицу, хотя ПривЖД считает целесообразным в будущем включать их и в состав поездов до Волгограда. В 2019 году двухэтажные поезда РЖД пустит только в Крым.