Аэропорт. Не по Артуру Хейли…

Многие саратовцы, особенно те, кто как-то связан с пригородами Саратова: Сабуровкой, Расловкой, Вязовкой и многочисленными дачными товариществами вокруг них, вряд ли сегодня отдают себе отчет в том, что их спокойная дачная и садово-огородная жизнь скоро закончится. Так же, как закончится тихая рыбалка и отдых на Волге в районе Вязовки, где расположены, в том числе, и детские лагеря отдыха некоторых саратовских предприятий. Не сладко придется и расположенному неподалеку рыбному питомнику, который выращивает мальков для пополнения рыбных запасов Волги…

Часть первая – экологическая

                                     

А проблема простая и для Саратова типичная: саратовская власть приняла очередное решение, да не простое, а эпохальное, какие бывают раз в сто лет. Мечтатели с Московской, 72 решили построить под Саратовом международный аэропорт. Не то, чтобы этот объект так сильно нужен области, ввиду резко возросшего потока маркитантов всех стран и народов, или потому, что нескончаемые вояжи туристов к нам и от нас заставили власть резко напрячься, и решить-таки одним махом застарелую проблему международного уровня… Всё гораздо проще и банальнее. Вдруг некто могущественный послал области «кусочек сыру» в виде неожиданных и внеплановых миллиардов бюджетных денег.

                     

Чиновники, депутаты, их друзья и друзья друзей сразу сильно возбудились, вдруг стали мечтать о том светлом времени, когда у нас, а особенно – у них, всё будет, и найдутся какие-нибудь залётные хлопцы, которые за нашу власть всё сделают. Не остались в стороне и желанные сердцу чиновников шумы откатов и прибоев – тех, что откатываются и прибиваются… или набиваются в карманы – много и без особых усилий.

                     

Одна лишь «заковычка» оказалась: подрядчики-супостаты никак не хотят делать даром, и всё норовят загнуть такую цену, что на стуле не усидеть, а если и сесть можно, то не на стул.

Если верить нашей саратовской прессе, то стоимость строительства аэропорта растет как тесто на дрожжах у плохой хозяйки – не по дням а по часам. Начали за здравие – с 13 миллиардов , а сейчас уже подошли к цифре 22 миллиарда . И это всего за каких-то 2-3 года.

 

А говорят, что у нас инфляция стабильна, как никогда, и всего-то 5-6 процентов в год . Может где и стабильна, но только не у нас, в Саратове. У нас и долг области тоже растет с такой же скоростью – вчера был 36 миллиардов , в сегодня уже 40 . Вот и верь после этого статистике и всяким там агентствам, которые пишут про инфляцию и уровень жизни.  Но проблема с деньгами, хоть и трудная, в смысле освоения, но всё-таки приятная, а вот есть другая проблема, о которой власть думать не хочет, и слышать не желает, а народ пока не прочувствовал ситуацию и, как всегда, молчит до поры, до времени.

                     

Дело всё в том, что принимая историческое, можно сказать, глобальное решение о новом аэропорте под Сабуровкой , саратовские власти забыли спросить народ. И не какой-нибудь, а наш, саратовский. А народу того проживает в тех местах видимо-невидимо, и домишки там не простые, и лодки там вдоль берегов стоят расписные – одна круче другой, и вообще, район тот считается у наших жителей лучшим местом отдыха в пригородах Саратова. Поэтому, и цены на дачки и домики в несколько этажей там тоже многоэтажные, то есть, вполне соответствуют качеству района.

                     

И вот всему этому благолепию враз придёт конец и очень скоро – через каких-нибудь три года, так по плану заложено. Сказано, что быть в 2015 году аэропорту , и начнется «новая жизнь». То есть, днем и ночью над головами наших отдыхающих граждан и гражданок будут летать бесшумные и безобидные самолеты, и не какие-то «Яки», а самые настоящие «Боинги» и «Аэрбасы», размером и числом поболе, чем сейчас. Вот здесь-то наших легковерных и простодушных граждан поджидает засада. Кто после этого купит их трехэтажные избушки и утлые лодчонки, кто осмелится приехать отдыхать под непрерывный гул самолетов? Ясно дело – охотников поубавится. Одним словом, всем не сладко придется: отдыхать не отдохнешь, продать – не продашь… Потому что, как правило, там где самолеты и радары, с экологией приходится прощаться всерьез и надолго... И за всё – спасибо благодетелям нашим народным, депутатам, да чиновникам.

                     

Видать долго они думали о народе, когда выбирали место для нового аэропорта, так сильно напряглись, что выбрали самое лучшее место, и его теперь сделают самым худшим.

Совсем, как в той басне про свинью под дубом. Резонно спросить – а кто автор сей затеи? Кому лавры достанутся? История об этом пока умалчивает, но прожженные местные политики сразу кивнут на «ненавистный ипатовский режим», дескать, при нём, окаянном всё затеяли и всё свершили, с него, стало быть, и спрос. Может, оно и так, но, злые языки говорят, что некоторые не чистые на руку депутаты Саратовской областной думы свои ручонки к сделкам с землицей приложили и изрядно их погрели… Но этот вопрос выходит за пределы экологической темы, поэтому, о нём пока говорить не будем.

                     

Также могут сказать, что при Ипатове федеральных денег не было. Кто ж даст хоть копейку опальному и неугодному губернатору, ставшему объектом критики? А вот при нынешнем – «радаевском режиме» деньги вдруг появились и немалые. Вдруг целый зам губернатора по аэропорту, откуда ни возьмись, появился – только для этого и назначен. Так что, сдается, Ипатов тут не один будет в ответе…

                     

А проектировщики где были? Обязанность согласовывать с народом крупные стройки никто не отменял, общественные слушания разные тоже в федеральном законе прописаны. И экспертиза проекта на предмет экологии и безопасности законом предусмотрена. Тогда, как могло так случиться, что власть приняла решение, затрагивающие интересы тысяч людей, и без всякого спросу? Прямо по известной песне: «первым делом самолеты, а девушки потом», в смысле, дачницы....

                     

Никто не интересуется вопросом, а так ли необходим новый аэропорт, когда есть старый. Может старый-то аэропорт сильно мешает народу саратовскому, или там негде поместить самолеты? Полагаю, что жители прилегающих к аэропорту территорий, уже забыли что он есть. Это раньше он своим шумом и гарью напрягал окрестных жителей, а сейчас его не слышно и не видно. То количество самолетов, которое еще летает, вряд ли может кому-то помешать, это и московский олигарх-владелец САРАВИА знает. Да и летать при нынешних ценах охотников маловато: бизнеса в Саратове всё меньше и меньше.

                     

Значит вопрос о строительстве нового аэропорта не из разряда необходимых для жителей города или его окрестностей. Источник интереса выше, вопрос чисто политический. Так надо кому-то наверху. И экология здесь не причем. Кому это надо и зачем, осмыслим в последующих публикациях.

                     

А пока отметим, что хороший подарок для народа сделали саратовские чиновники в год, объявленный Президентом России годом экологии . Так бы никто и не заметил этот год, а сейчас все про экологию заговорят. Вот и внимание к проблеме возникнет, поймет народ, что такое экология и оценит юмор наших саратовских чиновников по отношению к Президенту. Он – про экологию, а они – про аэропорт, он – про народ, а они – про деньги, он – про качество жизни, а они – про проблемы строительства и нехватку денег…

                     

Вот такие у нас дела, на саратовщине: экология и порядок.

Хороший девиз можно разместить в новом аэропорту: «Приезжайте к нам на Волгу отдыхать». Имея в виду: «прямо возле аэропорта и отдохнете».

Веселый в Саратове народ, любит пошутить в самолете, в аэропорту, или возле него.

Так и живем.

 

 

Часть вторая – экономическая

 

После изучения вопросов экологии настало время посчитать денежки, которые предлагается потратить на строительство аэропорта. Здесь ситуация прямо напоминает хороший детектив. Сценарий закручен такой, что сразу не разберешься.

 

Во-первых, различные журналисты, которые явно не сами придумывают цифры, а где-то их берут, приводят разные сведения о стоимости строительства, и эта разница впечатляет – речь идет о миллиардах рублей. Например, вопрос – сколько денег дает федеральный бюджет, освещается в прессе совершенно по-разному: то ли 4 , то ли 6 миллиардов , попробуй, пойми. Затем, полная неясность с общей стоимостью строительства – сначала была цифра 13 миллиардов , потом 15 , затем 18 , 20 и, наконец, 22 миллиарда . Но это еще не всё, аппетиты подрядчиков не знают пределов, и вот появляется информация о стоимости дорог, прилегающих к аэропорту – 7 (!) миллиардов. Аэропорт в Борисполе под Киевом отдыхает!

                     

Это уже настораживает, создаётся устойчивое впечатление о том, что проекта строительства, по существу, нет. Потому как, если есть проект, то должна быть экспертиза, а эта экспертиза касается, прежде всего, денег, то есть, обоснования стоимости строительства и окупаемости проекта. Тогда как объяснить эти пляски цен и буйную фантазию строителей по поводу стоимости строительства? Опять же, если есть проект, то там должно быть предусмотрено не только строительство взлетной полосы, но и здание аэровокзала, подъездные автомобильные и железнодорожные пути, и многое другое, что необходимо для того, чтобы аэропорт был международным.

                     

Мы думаем, что когда производили выбор места расположения аэропорта, учитывали не только наличие дач и коттеджей поблизости, но и наличие дорог, удобство подъезда.

Полагаем, что статус международного аэропорта автоматически требует набора конкретных удобств пассажиров и сервиса, без которых такой аэропорт не будет международным.

Всего этого мы не видим, а разговор с прессой идет только на тему – сколько «это» стоит, а что такое «это», никто не знает. Самое же интересное узнаём в конце нашего исследования. Оказывается, финансирование строительства аэропорта предполагается передать в частные руки, потому как в областном бюджете денег нет, а федералы финансируют только строительство взлетной полосы, стоимость которой то ли 3 , то ли 4 миллиарда рублей. Остальные деньги надо найти самим. А где найти то ли 12 , то ли 18 миллиардов, неизвестно. Поэтому наши буйные чиновники, одержимые исключительно заботой о нас (ну не вводить же местный налог финансирование перспективных проектов), решили, что надо отдать проект в частные руки. Пусть кто-то финансирует, кто-то имеет, а они, чиновники, громко отрапортуют о решении вопроса, не без, интереса, конечно. Так у нас на Саратовщине принято – вход в регион платный.

                     

Как сказали бы наши предки: «вот тебе бабушка и Юрьев день»… Мечтали– мечтали о нашем счастье, строили– строили «окно в Европу» – международный аэропорт, с которым связано наше «всё», и вдруг оказалось, что это «всё» будет принадлежать чужому дяде. И калитка в этот мир будет не нашей и, вне всякого сомнения, платной. Как в сказке про Буратино. Хочешь в лучшую жизнь – найди золотой ключик, а иначе, только за деньги.

Тогда это торжество бизнеса становится еще интереснее с точки зрения отношения власти и народа.

                     

Главное, власть приняла решение о строительстве аэропорта, не спросив народ, обещая нам всякие сладкие коврижки в виде развития бизнеса, международных контактов, инвестиций и прочие либералистические сказки, а на поверку вышло, что придет какой-то дядя, и на наших лучших землях, на которых нам так хорошо отдыхалось, за наши же деньги (бюджетные) построит платную калитку в иной мир, за что с нас будет драть немалые деньги к себе в карман.

 

Вот это власть у нас, вот это разгул мысли и полет фантазии!

Опасаюсь, как бы нас оптом тоже не продали тем же заезжим дядям – продавать так продавать, лишь бы шум откатов был посильнее. Итогом этого проекта будет потеря лучшей рекреационной пригородной зоны отдыха граждан, втягивание области в кабальный проект с сомнительной выгодой, в интересах заезжих финансистов (инвесторов), которые получат в свою собственность стратегический объект регионального значения – международный аэропорт в центре России.

                     

Это уже не экономика, поэтому, об этом – в следующей статье. А пока подведем итоги.

Саратовская область, имеющая 40 миллиардов долга при доходе в 64 миллиарда , практически банкрот, затеяла авантюру со строительством международного аэропорта ценой около 20 миллиардов (30 процентов годового бюджета), не имея для этого ничего: ни денег, ни проекта, ни согласия граждан!

Что– то это мне напоминает. Очень похоже на одну лекцию о светлом будущем с турниром в шахматы, после которого последовало позорное бегство турецкоподданного из Васюков.

Но за этим «Сабуровским ходом конем» современным Остапам потом, непременно, придется бежать.

 

Что же имела область, начиная сей незатейливый проект? Волю больших людей, о которых мы знаем, но про которых пока нельзя сказать. И на чем основана та воля, можно только догадываться. Пока финансовая полиция еще не создана, можем лишь предполагать за чашкой чая на кухне. Но вот когда заработает обещанный нам финансовый «ФБР», тогда может и узнаем что-то интереснее: кто, за сколько, почему, и кому…

Как говорят журналисты – следите за новостями.

 
По теме
Группа подрывников облспаса достигла рекорд по подрыву льда Нарина Балаян Фото: В Саратовской области проводят подрывы льда на реке Алтата В Саратовской области проводят подрывы льда на реке Алтата.
Авария произошла в Энгельсском районе в 6:30 Нарина Балаян Фото: У села Шумейка женщина-водитель «Опеля» госпитализирована после аварии с «Джили» В Энгельсском районе девушка-водитель «Опеля» госпитализирована посл
В Балашове к акции по профилактике наркомании присоединились  участники общественного регионального движения «Юный друг полиции» и активисты Российского движения детей и молодежи «Движение первых».
В главном корпусе Ртищевской районной больницы заменят лифт-долгожитель - Министерство здравоохранения При замене лифтов используется комплексный подход, проекты зачастую включают не только замену лифта, но также учитывают и необходимость проведения ремонтных, отделочных работ и обновления инженерных сетей.
Министерство здравоохранения
Максим Владимирович в  2007 году окончил Саратовский Государственный Медицинский Университет им.
Министерство здравоохранения